Кажется, уже сто раз говорил

[flying_bear]

Но это такая вещь, которую можно и тысячу раз сказать, не опасаясь, что кто-то поймет или просто поверит.

В российской науке есть только одна проблема. И в российской жизни вообще - только одна. Та же самая. Это - абсолютное господство принципа "Ты начальник - я дурак. Я начальник - ты дурак". И все.

Если разговоры на тему "как нам реорганизовать урюпинский трест собачьих парикмахерских" (ну, или чего вам желательно реорганизовать) идут мимо этой темы - прекращайте немедленно. Жизнь слишком коротка, чтобы балаболить не пойми о чем не пойми с кем.

Comments

[timelets.livejournal.com]

Самолет в СФ был китайский, к проблеме пилотов-корейцев отношение не имел.

Про корейцев писал Malcolm Gladwell in WSJ: On Culture, Cockpit Communication and Plane Crashes.

[fregimus.livejournal.com]

Ах, дырявая моя голова, не корейский, а китайский. Это, конечно же, в корне меняет все дело!

[timelets.livejournal.com]

Вы, наверное, тайпейцев от шанхайцев тоже не отличите :)

[fregimus.livejournal.com]

Да тут русских от украинцев никто отличить не может, а Вы про тайпейцев и шанхайцев!

[termometr.livejournal.com]

"Нарушение норм сяо считалось тягчайшим преступлением."

[best-virtual.livejournal.com]

The aircrew was three captains and one first officer. Captain Lee Jung Min (Hangul: 이정민; Hanja: 李鄭閔), aged 48, in the right seat (co-pilot position) filled the dual role of a check/instructor captain and pilot in command, responsible for the safe operation of the flight.
Captain Lee Kang Guk (이강국; 李江鞠; variant Lee Gang-guk), aged 45, in the left seat (captain's position) was the pilot receiving his initial operating experience (IOE) training and was halfway through Asiana's IOE requirements.
At the time of the crash, relief first officer Bong Dong-won, 41, was observing from the cockpit jump seat.